广州人对地铁一直挺自豪的重磅终极，毕竟运营里程都快800公里了，冲刺车即彻底朝明城区加上城际和有轨电车，广州改写格局广州大湾区轨交盘子已超1200公里。两大老城最麻烦的东西地铁大动岛老一站终于关键啃完了，建六站是脉通两条线的共同命门但你随便问个老广州,他们最清楚——线网再首先，老城区那几条南北走廊该挤还是通勤铁号挤，东西向少一条基本线路，确天永远得多走冤枉路。河沙今年最值得盯的市地，是线网两条拖了很久的东西向大动脉：12号线中段和13号线西段，都瞄准年底前通车，易订阅将广州地铁里程推进800公里嘛。重磅终极从城市规划看，冲刺车即彻底朝明城区这是广州改写格局广州城市交通规划的题突破，意义着城市格局和发展潜力。懂行的人都知方式12号线中段（广州体育馆到二沙岛，8.8公里，七个站）和13号线西段（朝明确到天河公园，约25.3公里，19个站）卡在建设六马路站。建六站位于东风路和建设六马路十字口，周边花园酒店、商综、居民区密集，地下还关键密贴下穿运营中的5号线隧方式，沉降控制严到零点几毫米级,围蔽从2022年8月就拉上了。最新开展：换乘节点主体结构今年3月已封不过，站厅最初机电装修，12号线中段土建往往方式实现约89%到90%，7个区间全部贯通。最硬的骨头终于松动了。12号线如果年内中段一通，西段（浔峰岗到广州体育馆）和东段（二沙岛到大学城南）终于不用再当断成两截的王牌——全线34.5公里拉通，白云西北部到东风路走廊、二沙岛到大学城，首先次有一条线把老城南北两侧的东西向缝死。13号线西段一通，白云湖到珠江新城终于有条件了。13号线用全广州独一份的8节编组A型车，运力最高，但痛点在于2017年首先期开通（鱼珠到新沙）后，西段迟迟进不了城。去年9月天河公园到鱼珠开了，但真正的翻身仗在西段——从朝明确到彩虹桥、纪念堂，再到建设六马路、梅东路、农林下路、天河公园，贯穿白云西部、荔湾北、越秀题、到天河CBD。最新数据：西段土建往往方式实现95%，全线已短轨贯通，19个区间全部贯通，16座车站进机电施工就剩建六站收尾。等它真通了，白云湖和朝明确片区到天河CBD从一小时以上压缩进30到40分钟，5号线那条东西向生命线终于能喘口气。800公里不是炫耀数字，是老城通勤终于有资格谈选项广州地铁这十年说明了一件事：它能把南沙、从化、增城、花都全串进来，在都市圈和大湾区规划中扮演题角色。但老城区赢法不一样——越秀、荔湾、天河北路窄、密度高、历史包袱重，没法靠再修南北线处理状况，只能在东西向开切口。12号线中段加13号线西段同时落位，等于给老城塞了两把钥匙：12号线是东西二环间的斜向快线，把白云中北路、东风路走廊、二沙岛、小北到麓湖一带缝起来，还能换乘2、5、6、8号线；13号线是白云西到市中心再到天河的东西主力，8A大运力专治5号线超载综合征。两线在建设六马路和淘金一带、纪念堂和彩虹桥方向形成交叉火力，老城通勤首先次有换线不走回头路的选项。广州地铁的这次冲刺，不仅是城市交通规划的升级，也带动了大湾区交通的互联互通。广州作为特大城市，其城市更新和人口流入带来的发展潜力，正通过地铁规划等基建方式逐步释放，让城市天际线更加充足。声明：取材网络、谨慎鉴别